新华网重庆1月23日电（记者韩振）“不用排队，优先上车……”春运期间的重庆火车北站，“小红帽”成为候车大厅里一道靓丽的风景，任何乘客只需要花费10元钱，就能购买到一个“特权”——通过火车站专门为“小红帽”开辟的服务通道，方便快捷、先人一步登上火车，从而省去挤抢排队的麻烦。然而，一些没钱买“特权”的乘客却质疑：“小红帽”是否让本就紧张的乘车机会变得更不公平？
22日中午13时许，记者走进了人流拥挤的重庆火车北站候车大厅。“不用排队，优先上车！”几名头戴“小红帽”的男子正在招揽顾客，并不时将揽到的客人带到大厅内设立的服务台前缴费。
“小红帽”搬运服务台位于候车大厅的入口处，异常显眼。3名工作人员正在柜台里忙碌地收钱，尽管如此，柜台外的乘客已经形成了拥挤的人群。4名年轻的乘客刚刚交了费，但令人惊讶的是，他们的行李并不多，更不重。
“你们的行李不多，为什么还要办搬运呢？”记者走上前去询问。一名年轻男子用一种意味深长的微笑对记者说：“搬不搬东西不重要，关键是能不用排队，提前上车啊！”说完，他们跟着负责搬运的“小红帽”走进了专门设立的“小红帽搬运服务候车室”。
“小红帽搬运服务候车室”里热闹非凡。上百名乘客正坐在大厅，等待从候车室里单独设立的检票口出发乘车。其间，不时有“小红帽”带着零星散客快速通过检票口进站。检票口外几十米处，就能看到停靠着的火车。
14点47分，重庆开往长春的K1574次列车开始检票。不到一分钟时间，上百名乘客已经通过“小红帽搬运服务候车室”里的检票口进站，他们经过检票口时甚至未被检票。负责检票的工作人员告诉记者，为了提高进站效率，在乘客排队时，她已对乘客进行了“预检票”。
14点52分，记者来到第三候车室普通的K1574检票口，发现这里仍有乘客排队陆续进站。一名等待进站的乘客说，春运期间很多人无座，早上车几分钟，就可能为自己和行李找个落脚的好地方，“‘小红帽‘为了赚钱，让乘客先一步上车，破坏了公平！”
为了解“小红帽”的收费标准，记者从一名乘客那里获得一张服务台出具的发票和搬运单。这时一名工作人员谨慎地走了过来，要记者将东西还回去，并询问记者是干什么的。随后，他紧随记者并不住地介绍情况。
“我们属于西南铁路国际旅行社，和重庆火车北站一样，都属于成都铁路局管。”这名自称姓邓的工作人员说，“我们的服务非常规范，并且有明确的收费标准。”
在他的指引下，记者看到了张贴在“小红帽搬运服务候车室”里的收费标准。原则上，送站和接站收费是10元每件、每次，但“超重、超高、超长等大型物件送站、接站收费标准由双方协商议定。”
“重庆火车北站共有三四十名‘小红帽’，他们拿的是计件工资，每月收入3000元左右。”这名工作人员说，“为了方便‘小红帽’服务，他们专门从火车站租了候车大厅，并设立了专门的检票口。”记者一再询问“小红帽”每天服务多少乘客，该工作人员均三缄其口。
随后，一名“小红帽”告诉记者，春运期间顾客比较多，一天到晚忙不过来，“我们每天收入约100元左右，大头都是公司拿了。”
一些专家认为，“小红帽”作为火车站的一种服务，本应更多地为老弱病残孕等困难乘客服务，而现在竟成了赚钱的工具，任何乘客花钱就可以享受，真正需要服务的乘客却被忽视，妨碍了公平乘车的环境。
西南政法大学教授王安白认为，“小红帽”作为火车站的一部分，本应承担更多的公共服务功能，对特殊群体提供服务，并象征性地收取一定费用，而现在任何人用钱就可以买到快捷，“小红帽”变成了赚钱的工具，打破了应有的公平。
“‘小红帽’的服务具有垄断性质，依靠独一无二的稀缺资源垄断市场，顾客没有讨价还价余地，因此难免会产生暴利。”王安白说，“当特殊服务成为牟利的工具，免费的特殊服务难免会无人问津，现在老弱病残孕群体仍需要得到更多关注。”
重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林表示，“小红帽”的存在有其必要性，但应当防止其变质，防止服务通道变身赚钱通道。相关部门应当对其服务范围加强审查，对服务对象设置门槛，对收费标准进行限定，真正营造公平乘车环境。
28省下调三公预算英国空军伟哥被盗春运违禁品演变苏州官员KTV不雅照中介叫卖幽灵户口起底金正男小伙火车上卖WiFi盐城合作社人去钱空王功权认罪取保候审安徽实施单独二孩城乡养老金相差24倍广东再现“癌症村”深改组首次会议举行中国雾霾飘到美国西安4名医伤